BMW X5 Diesel es el utilitario de lujo más económico
Por Jaime Flórez
Es BMW X5 el SUV Premium por excelencia, dicho de otra manera, un utilitario deportivo de la reputada firma alemana, que no deja ningún detalle de sofisticación al azar. Lleva cerca de una década, desde su lanzamiento en el año 2000, complaciendo a miles de clientes de ese segmento de importados, donde figuran además los Mercedes-Benz ML, los Audi Q7, los Volvo XC90, y también los Land Rover LR2, entre los europeos; los Lexus GX 470 japoneses y los Cadillac SRX de fabricación americana. Un segmento donde, más allá del estilo de la carrocería, la calidad de sus componentes mecánicos y el lujo de su espacio interior, el tema del consumo de combustible ha venido cobrando interés, dadas las fluctuaciones de los precios internacionales del petróleo. Es por eso que resulta tan satisfactoria la llegada al mercado de la versión Diesel del BMW X5, que puede recorrer 585 millas en la autopista con un solo tanque de combustible, con capacidad para 22 galones y medio. Ambientalmente se destaca porque produce un 20% menos de monóxido de carbono, y halaga también la billetera porque registra los mejores índices de consumo en cualquier vehículo de su clase, 26 millas por galón en carretera y 19 en la ciudad.
El nombre completo del vehículo es BMW X5 xDrive 35 D, y el fabricante lo califica como Sports Activity Vehicle, denominación que resalta su activa personalidad. El motor secuencial a Diesel, un seis cilindros en línea de 3.0 litros, con turbocargadores gemelos, que produce 265 caballos de potencia y 425 libras por pie cuadrado de torsión, es capaz de ostentar una aceleración de 0 a 60 millas por segundo en apenas 6.9 segundos, y una velocidad máxima, controlada electrónicamente, de 130 millas por hora. La transmisión es automática, de seis velocidades Steptronic, y la tracción es xDrive, integral en las cuatro ruedas todo el tiempo, con un excepcional sistema electrónico que magistralmente acoplado al sistema de Control Dinámico de Estabilidad, produce respuestas más rápidas y precisas.
El X5 de BMW, a diesel o gasolina, es una grata combinación de buen manejo con gran desempeño y notable eficiencia, que se suman también a sus atributos ya reconocidos de practicidad, versatilidad y habilidad de comportarse a la altura en difíciles condiciones de terreno. Para el modelo 2009, el X5 de segunda generación que está ahora en la mitad de su ciclo, tiene entre otros ítems de equipo opcional la puerta trasera de apertura eléctrica automática, los asientos traseros con sistema de calefacción, y el adaptador para iPod con conexión USB, que complementa el extraordinario sistema de audio.
Además del X5 xDrive 35 D, BMW comercializa también en los Estados Unidos el automóvil 335d, la versión Diesel del sedán mediano de la marca alemana, y ambos están equipados con la tecnología BluePerformance, que además de altos niveles de economía y una amplia autonomía de recorrido, califica para un Crédito Impositivo del Internal Revenue Service, por tratarse de un vehículo a motor con tecnología avanzada de combustión limpia. Los compradores del sedán BMW 335d tendrán derecho a un crédito de $900 dólares, mientras que los del X5 xDrive 35 D recibirán un reembolso fiscal de $1,800 dólares.
Una gentil invitación de BMW nos permitió viajar en familia entre Miami y Fernandina Beach, cerca de Jacksonville, en la Florida, para participar de la maravillosa experiencia del Concourse d?Elegance de Amelia Island, una de las exhibiciones, concurso y subasta de vehículos antiguos y clásicos de mayor relieve en los Estados Unidos. Recorrimos las 382 millas que separan nuestro punto de partida del Hotel Ritz-Carlton de Amelia Island en poco más de 5 horas y consumiendo menos de tres cuartos del tanque de combustible, a pesar de unas congestiones de tránsito por causa de construcciones en la autopista. En un vehículo de 5 puertas, con capacidad hasta para cinco pasajeros, las opciones para transportar carga, equipaje y familia son interminables.
El BMW X5 xDrive 35 D, el más eficiente de los utilitarios de lujo, tiene un precio básico que comienza en los $47,105 dólares
Ahh no, no , error mio. No hay cambio de nombre.
Pero acá esta el video
When Google reported better-than-expected first-quarter earnings on Apr. 17, a lot of people whose livelihoods depend on online advertising breathed a sigh of relief. Even Yahoo, whose bread-and-butter is not search but online display ads, reported somewhat better-than-expected first-quarter results. Before the reports, reports from comScore and others had raised fears that the economy was finally starting to hurt a sector that seemed to have defied gravity so far.
Now comes at least one sign that maybe online advertising isn’t immune to recession after all. Pubmatic, a company that helps Web publishers get the most out of selling their inventory through advertising networks, this morning released its second monthly AdPrice Index, and the results aren’t pretty.
On average, advertisers paid 38 cents per thousand ad impressions (CPM) in April, 23% less than in March. Large sites, which may have less targeted audiences that are therefore less attractive to advertisers willing to pay up to reach just the prospective customers they want, fared the worst, with their average CPM dropping 52%, to 18 cents. “That’s a pretty substantial drop in monetization, especially for large sites,” says Pubmatic cofounder and general manager Rajeev Goel.
The main culprits may be social networking sites, whose CPMs dropped 47%, to 19 cents. This isn’t much of a surprise, since both Google and MySpace have said social networking pages aren’t proving as lucrative an ad venue as some had hoped. (After all, people are there to socialize, not buy stuff, for the most part. In fact, John Furrier makes a good point that the future of online advertising won’t be in mass impressions but in useful content.) But other large sites also saw dips.
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cluchsin